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第557章 这一招打在七寸[1/3页]

　　<>天龙公司坐落在车站对面。济州火车站有一年曾被人民日报评选为十大“老土”车站之一，称其建筑毫无特色可言，跟其省会城市的地位根本无法匹配。

　　最早的济州火车站由德国人所建。位于济州市经一路北侧，车站东西走向，坐北朝南。年拥有站舍平方米，拥有候车大楼，钟表楼、售票处、行李房等。济州火车站曾是亚洲最大的火车站，并曾被战后联邦德国出版的《远东旅行》列为远东第一站。济州老火车站的历史意义远远超过建筑本身，它影响了济州城市的发展。

　　建筑的灵魂最核心的因素是历史载体。济州老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新中国建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的“立体的历史”。

　　济州站当年每天的客流量达万人，并且以每年人的速度增长。如果到了春运高峰期，整个火车站广场都是人，广场根本走不动。随着经济快速发展，人口流动加快，与民航、公路相比，铁路的运输压力开始增大，当时，包括郑州、西安等在内的铁路枢纽，都开始扩建。

　　在这种背景下，年底，铁道部批准了济州新客站的立项。济州老火车站于年月被拆除。同年，在原址上开始建造现在的济州火车站。

　　在年代，追求现代化建设、排斥资本主义是一种严重的思潮，当时执政者有一种强烈的“民族自尊”。一位不愿具名的当年火车站扩建专家组成员说，当时，济州一名身居要职的官员称，老火车站是殖民主义的象征，看到它就会回想起中国人民那段受欺压的岁月。这名官员甚至还说什么:“那钟楼（指四面钟塔楼）的绿顶子（弯隆顶）像是希特勒军队的钢盔,有什么好看的?”这位官员立场鲜明的观点对这座建筑最终被拆除当然起了相当重要的作用。”m.doucehua.com

　　当年，不少专家和学者都反对拆除老火车站。许多专家曾向东南省政府和济州铁路局建议保留济州老火车站，但最终没能改变拆除的决策。因为济州老火车站拆除前，缺乏一道护身符。它连个最低级别的文物保护单位都

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