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第1856章 不同方案的利弊[3/3页]

　　省上百公里的航程和相应的航行时间，随着天江口航道的浚深，下一步就是对天江下游航道进行浚深，未来下游航道整体水深达到10米以上，十万吨以下的货轮都可以直达，对天江沿岸港口城市来说，这是非常大的利好。

　　来自金陵大学的陈晶天教授也说道：“前年天江洪水造成了巨大损失，中央启动了天江流域水土治理工程，我们相信，随着天江流域水土治理工程的进行，通过退耕还林、水土保持，天江中上游的水土流失情况将会有所好转，加上中上游一系列拦江大坝的调节，中下游天江江流的泥沙含量将会减少，当然，考虑到天江巨大的水流量，仍然会有较多悬浮质泥沙进入天江口，但情况会有所好转，后期的疏浚维护成本也会降低……”

　　“另外，天江航道的浚深虽然主要是主航道的浚深，但整体上都会进行疏浚，浚深以后，深度增加，天江下游容纳的水量增加，水位下降，对防洪减灾也是重大利好！”

　　“所以，离岛深水港只是解决了浦江市的深水港问题，但天江航道浚深不仅仅能够解决浦江市的深水港问题，还能解决天江沿岸各大沿江城市的深水港问题，惠及的将会是沿岸更广阔的地区和城市，航道浚深还利好天江防洪减灾，这是一个综合性的民生工程、发展工程，百年大计、千年大计……”

　　即便包飞扬决心要搞离岛深水港，但是也不得不承认，浚深天江航道也是非常必要与合理的。

　　实际上，包飞扬并不反对天江航道的浚深，浦江市的发展离不开天江沿岸城市的发展，这些城市的发展并不会分走浦江的资源，一个快速发展的区域经济，只会让作为区域龙头的浦江市发展得更好。

　　天江航道浚深，确实对沿岸城市的发展有好处，实际上这个工程从九八年大洪水之后就开始了，一期工程今年就会结束，整体上天江口航道会从7米提升到8.5米，主要涉及通城以下江段。二期工程是到2005年实现下游10米水深航道的贯通，以及天江口12.5米水深航道贯通。www.doucehua.com

　　而包飞扬的看法则是，不管是天江航道的浚深，还是高桥新港的建设，其实都是必要的，但是不应该影响离岛深水港的建设。离岛深水港的建设不仅仅是解决浦江市有没有深水港的问题，还意味着浦江港争夺国际航运物流转运中心的雄心目标。

　　在沿江港口看来，离岛深水港意味着江海联运的航程将增加数十公里，而对国际转运来说，离岛深水港更靠近国际航线，相比现在的高桥港区，就是节省了数十公里的航程和宝贵的时间，因此，对国际远洋货轮航班来说，它们更愿意靠泊河口外的离岛深水港，而不是河口内的高桥港区。建设离岛深水港，更加有利于浦江港争取远洋货轮的靠泊以及国际货物的中转……

　　(妙书斋www..)

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