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第二千二百零四章 禅让[2/3页]
计划的全国封闭式高等级收费公路网的计划相互冲突。
交通部那边已经是有计划在直隶地区,尤其是环太湖地区修建封闭式高等级收费公路的计划。
至于环太湖公路,哪怕是名字有些高大上,但是这种公路在交通部的定位里,依旧是属于国道网络的一部分。
公路和汽车的发展是相辅相成的,而这种交通发展所带来的是交通更便利,成本更低。
此外公路建设以及汽车产业发展所带来的不仅仅是便利,还有这两个产业本身也会带来极大的市场需求。
公路建设这种基础建设,是能够带来大量水泥、砂石等建筑材料以及工程机械的需求的,最为明显的就是帝国最近几年,水泥产业的年产能,几乎是以每年翻一番甚至翻两番的速度呈现超高速增长,公路建设本身以及间接带来的庞大市场需求以及就业岗位,进一步为帝国最近几年的经济繁荣添砖加瓦。
汽车产业就更不用说了,当汽车产业的规模突破年产量百万辆的时候,汽车产业已经是毫无疑问的成为了大唐帝国的重要产业之一,而等宣平六十八年各类汽车年产量突破五百万辆的时候,汽车产业已经是毫无疑问的成为了大唐帝国的支柱产业之一。
汽车产业里,仅仅是乘用车的年产值就达到了十三亿唐元以上,这都还没算上货车以及各类专业工程机械呢,而这一部分看似每年产量并没有乘用车那么高,但是单价更加昂贵,总体产值也不低。ωWW.doucehua.com
根据商部的统计,宣平六十八年的时候,整个内燃机为龙头的机械产业,包括乘用车、货车、工程机械等年产值已经是突破了二十亿唐元,仅仅是内燃机产业,每年就能够为帝国贡献直接税收数亿唐元。
更不要说,内燃机产业也是属于一种下游产业,想要生产汽车,上头还需要各类机械行业、钢铁行业、化工行业、矿产业、交通行业等等全方位的支持,这间接带动的产值百亿都不止,带来的工作岗位更是不计其数。
直接以及间接的庞大产值以及庞大的就业岗位,都是让汽车为代表的内燃机产业,成为了大唐帝国新型的支柱产业之一。
就和当年的蒸汽机产业一样,不仅仅为大唐帝国的工业升级带来了助力,当年的蒸汽机产业本身也是属于产值大,能直接和间接带动大量就业岗位和市场需求的庞大产业链。
当工厂开始广泛使用电力为主要动力,当中短途交通以汽车为主要运输,再辅以帝国发展了数十年的传统蒸汽机以及相关联的造船、航运、火车等一系列产业,再有石油化工产业以及新型的机械农业、化肥产业的全面爆发。
这些都是为大唐帝国的第二轮经济爆炸式发展奠定了基础!
而经济的爆炸式发展,给帝国带来了产值,税收,新科技的应用等等都是次要的,最关键的是。
宣平六十八年秋十月,皇家理工学院经济学院经过详细调查,谨慎论证后,发表了一篇足以引起轰动的论文,论文称由于第二
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