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第二千一百九十八章 汽车运输时代[2/3页]
订购的甚至都不是民间市场,而是军方!
陆军大手笔,一出手就是两千台的订单,海军那边以及近卫军也是订购了不少。
甚至就连其他的官方执法机构,比如巡警或者其他部门也是订购了不少。
当然了,真正让北方卡车走上前台,成为最近几年里大唐帝国里风头最强悍的货运类型卡车,还是因为这款卡车受到了广大货运公司、建筑公司等有着庞大陆地运输需求企业的欢迎。
该款卡车推出市场五年内,先后生产了超过二十万辆!
严格意义上来说,这是北风卡车,乃是大唐帝国里第一款真正大规模量产并使用的普通货车,这意义及其重大。
以往的时候,包括中原汽车公司在内,数大汽车公司虽然也推出来了不少的货车、皮卡等类型的汽车,但是皮卡更多的是面向农村的高端客户,而货车呢,更多的是集中在工程领域或者军用领域。
至于专门跑公路运输的普通货车,虽然也有,但是都很少。
这种情况在北风卡车出现之后,就是出现了巨大的改变。
北风卡车的出现,乃是大唐帝国多年累积的经验以及技术爆发的典型特征,而这种特征实际上在乘用车领域更早视线。
启翔汽车公司一直都是致力于推动汽车的普及化,先后推出的好几款车型都是走平价路线的。
持续发展到今天的大唐汽车产业,实际上规模已经是不小了,汽车保有量极大,但是相对应的公路建设却是没能跟上来。
目前的大唐帝国的陆地运输,依旧是严重依赖于铁路运输,汽车运输只是一种非常有限的补充而已。
这也不仅仅是因为汽车技术的缺陷,还有一大原因就是公路建设没跟上来。【妙】
【书】
【斋】
【妙书斋】
这也不能怪帝国官方,这是因为早期发展的汽车,绝大部多数都是在城市里行驶,哪怕是货车也主要是在城市内跑的。
顶多还得再加上一个郊区,但是大唐城市的郊区,和通常意义上的郊区不太一样,大唐城市的郊区,往往就是富人区、生活区,某种程度上来说依旧是城市的一部分,基础建设都是非常好的。
城市里有水泥路,泊油路,再不济还有煤渣路,碎石路,就算是部分
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